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涨姿势!别让4S店把你蒙了!详解汽车转向系统

三亚骏达车技表演 2018-06-20 09:23:35

导读

男人之间当聊到车的话题时,通常都绕不开动力、底盘、配置等话题,这些也都是老生常谈了。那如何在朋友话题中另辟蹊径呢,今天就教大家聊一个新的话题——方向盘助力转向,包你在朋友圈中脱颖而出!

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首先来普及一下知识,助力转向就是通过增加外力来抵抗转向阻力,让驾驶者只需更少的力就能够完成转向,也称动力转向,设计之初是能更轻松地操作一些自重较重的大型车辆,让车辆反应更加敏捷,一定程度上提高了安全性。现在已经很普及了。

常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。


机械液压助力



机械液压助力是我们最常见的一种助力方式,其主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力,从而辅助转向系统施工作。


机械液压助力的优点是转向力度充足,可靠性高和制造成本低,缺点是靠发动机动力来驱动油泵,能耗比较高,方向盘也是最重 。而且整套油路经常保持高压状态,使用寿命也会受到影响。


电子液压助力(Electro Hydraulic Power Steering)



这套系统的转向油泵是由电动机来驱动,通过电控系统,辅助转向系统工作,其原理与机械液压助力基本相同,不同的是油泵由电动机驱动,同时助力力度可变。

电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点,同时还降低了能耗,反应也更加灵敏,转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节,更加人性化。

不足是电子单元的制造和维修成本相对要高使用稳定性也不如机械液压式的牢靠。但随着技术的不断成熟,这些缺点正在被逐渐克服,电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。


电动助力(Electric Power Steering)



它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成,不同的车尽管结构部件不一样,但大体都一样,一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。

该系统由电动助力机直接提供转向助力,微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号,确定转向助力的大小和方向,并驱动电机辅助转向操作。

电子助力转向的效率较高,液压转向一般在60%-70%,而EPS可达到90%。另外,通过调整软件,电子助力能够获得最佳的回正力。

其实按照技术先进程度来说,电动助力无疑是最好的,其制造成本无疑是最高的,随着制造和养护成本的进一步降低,未来也将更为普及。


DAS线控主动转向系统


DAS线控主动转向系统英文称为Direct Adaptive Steering,这套线控转向系统的构成与传统转向系统结构类似,也是由方向盘、转向柱、转向机组成。不同之处在于它多了3组ECU电子控制单元、方向盘后的转向动作回馈器、离合器。



最大的亮点恐怕就是彻底摆脱机械结构的束缚,它取消了方向盘与车轮之间的机械连接,能自动调节方向盘转向力度,能调节转向角度等。

没有了机械连接的“负担”,所以这套系统将过滤掉多数不必要的振动。也就是说当行驶在崎岖路面,特别是车辙比较明显的道路上时,方向盘不会再因路面的剧烈变化而产生过度振动,驾车者能更平稳的把控方向盘。

实际上这项技术并不是什么新鲜技术,早在20世纪70年代,美国宇航局便已在宇宙飞船的操控系统使用这种电控系统。目前已广泛应用在喷气式战斗机、部分民用飞机以及船舶的操控系统中。现在这项技术被“下放”到了车辆控制中。