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【骑行】如何合理地选择自己的第一辆山地车?

慧酷 2018-06-20 10:17:59

“麻烦给我推荐一款30速,带液压碟刹,有前后减震的碳车”。



这句看似逼格颇高的“专业术语”实则是新手们在选择自己第一辆运动自行车时盲目追求配置的极大误区。


如何合理地选择自己的第一辆山地车?今天小编就来列举几个购车时的误区,让你更加合理地选择一辆更适合自己的山地车。


酷酷的碳纤维,真的适合你吗?



确实,碳纤维材质总会给人一种高贵的神秘感,这种材料几乎成为各类高端运动用品的代名词。


但请记住,碳纤维≠高端!许多价格极低,质量没有保障的的碳纤维车架或零件,其材料品质的选择,碳布的编织与铺设方式以及可承受强度等方面均可能达不到严格的标准,在高强度骑行时很可能发生危险!


千万不要为了“酷”而忽视了安全,质量不过关的碳纤维在强度上未必能有可靠的保障!



碳纤维材质对于硬物的撞击抵抗力较弱



很多中低端价位的铝合金车架更做适合“萌新”们的第一辆运动自行车,性能适中够用,也更为耐“造”。如果你是一名收到了长途骑行勇士们鼓舞的“萌新”,那么骑行舒适性绝佳的钢质车架,则是更为合适的选择。


变速档位那么多,一定是好车?



这是一个绝对的误区!虽说较多的变速档位可以给予骑行者更为精细的踩踏力度选择,但在购车时,针对变速系统的选择,请一定结合自己将要面对的实际骑行情况进行确定。


例如,如果你打算经常做一名“跑山党”,去攻克一座又一座崇山峻岭,那么3x10、2x11等多速别的变速系统对你来说是绝对有必要的。


但如果每天只是将单车作为日常健身休闲的伴侣,作为上下班通勤或是市内短途运动之用,则可选择变速档位较少的整车,例如3x9、2x10的速别,并将重点着重于传动系统等关系到骑行效率与舒适性的部件。


在一些几乎没有任何路面起伏的城市,甚至可以选择一辆单速的运动自行车。



前后都有减震才够炫


越野摩托一样的速降车一定能够瞬间让“萌新”们变身“迷弟迷妹”,但若在公路上骑着一辆这样的“铁甲战马”,可真的不太舒服!


形容有些夸张,但道理不假。如果你日后想做一名在林地中上下穿梭的越野车手,那么在初级阶段,XC(前后避震行程均在100mm左右)是绝对能够满足你的。



过长的避震行程只会在正常骑行中泄掉更多的发力。而速降和自由骑的骑行方式中,下坡占了很大的比例。


超长行程的减震,是干“重活”用的



对于以城市骑行为主,偶尔进行轻度越野为目的的“萌新”们来说,后避震是完全可以省去,硬尾山地车不仅可以减轻整车重量,减少骑行中的泄力,也减轻了日后的保养负担。如果觉得屁股颠的慌,不妨配一个缓震功能较好的车座,舒适的车座也可以起到一定的缓震作用


必须要带油碟?!


液压碟刹的样子确实够帅,且刹车效果良好,是众多“萌新”们选车时的标配。但抛开外观,你真的需要油碟那种瞬间抱死的制动力吗?


其实,在日常的骑行,甚至轻度越野中,调教良好的V刹配合带有专门设计的刹车边的轮圈和高质量的刹车线组,其制动效果及刹把手感都是非常理想的。



而V刹最大的优点就在于其在能够提供较强制动力的同时,保养调校极为方便,无论是每日的通勤还是连续数月的长途旅行,V刹那“甚至不用工具,拿手掰掰弹簧也能临时调节”的便利性,想必是每一位老司机们都能够津津乐道的。


朴实简单的,也许更适合你。



小编认为,当你在骑着自己的第一辆山地车渐渐“入坑”之后,便会对自己的骑行方式愈发了解,此时再去有目的性地升级或更换自己的第一辆自行车,要比在毫无了解的情况下去盲目花大价钱购买并不适合自己的“豪车”更具针对性!