连云港山地车价格联盟

戳穿改装件的"假"——没用的顶吧

就你懂车 2018-06-20 10:31:14

导言


       徐晓冬最近20秒KO了太极拳,就是为了打中国功夫的“假”。而作为懂车的我,也要打打改装用品的“假”。这个假并不是教大家辨别改装品的真假,而是通过科学技术原理辩证地来告诉广大车主们一些改装用品的虚假宣传。让车主们免受改装用品虚假宣传之害。

故事是这样子开始的!

       懂车粉中有个老司机,对车辆的操控性要求蛮高,所以决定对车辆操控性进行升级。预算却只有200元,懂车粉拿着拿200大洋的预算,上某宝花了一百多块买了一个顶吧!

捣腾了半个多小时,

终于安装上车,

懂车粉心里美滋滋的。

懂车粉把车开到小编面前,

并讲述了升级后操控性提升大,

过弯如何稳,比以前如何好开!。

小编的一句话让懂车粉心都凉

懂车粉说:不是安装上平衡杆可以提高车辆的操控性吗?明明我也装了,为啥说我安装的没用?

不是说顶吧没用!

而是安装一百多块的顶吧没用!

打假正式开始

      对于不想花太多钱就能够改变车身刚性与操控性的方法,莫过于加上前平衡杆(俗称“顶吧”),上平衡杆一般车辆都不配备,需要改装时添加。但也有一些车原厂就带有上平衡杆。


顶吧的作用:

1、 增强车身的刚性、防止车体变形、四轮移位

2、 平衡四轮扭力、增加底盘寿命

3、 减少两轮颠簸力量、延长避振器的寿命

4、 防止定位位移,有效保护零件

5、 驾驶操作更灵活、乘坐更舒适

6、 转弯平稳行车安全更有保障


各位懂车粉可以自行下面动图脑补一下!

看来平衡杆的好处的确多多,

那为什么某宝一百多的平衡杆是没有用的呢?

重点来咯!


第一:结构因素。



原厂的平衡杆的杆体和底座是通过烧焊硬性连接在一起的。

上平衡杆相当于一根横梁,固定在两侧悬挂系统的上端,使其相对物理位置不变或将变形减小到最小范围,为此来提供一个反作用力来减少汽车的侧倾与增加内弯车轮附着地面的压力。




劣质的平衡杆的杆体和底座是通过螺栓进行连接的,所以杆体和底座之间拥有一个运动自由度,在车辆转向时的产生的侧倾扭力,螺栓也会产出一个侧倾扭力,平衡杆的反作用力就变得微乎其微。

效果也变得不明显了。


       很多懂车粉估计都会问为什么劣质的平衡杆的杆体和底座是通过螺栓进行连接而不用烧焊呢?最大的原因的成本问题。因为底座和杆体焊制的过程中,高温会使金属发生变形,原本底座的孔位也随之产生移位,导致成品的废品率极高。


第二:材质和设计问题。


某宝上号称其产品

镁铝合金材料如何坚韧!

材料如何粗壮厚道!!


粗就一定好??

硬就一定好??

       平衡杆的硬度是由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身的长度越长则硬度越软,反之杆臂的长度越长却会增加其硬度。受限于车宽所以杆身的长度几乎不太能改变,但杆径和杆臂的长度却是比较容易调整。一般来说平衡杆的材质都大同小异,所以要改变平衡杆的硬度都是由改变杆径来达成。要去计算所需平衡杆的硬度是很复杂的,不但要考虑自身的硬度更要考虑和弹簧的搭配,因此唯有不断的测试再测试,这是底盘设定上的不二法门。而这些调试则是某宝上出售的山寨平衡杆最缺乏的。

总结起来:

粗未必就是好的!!

硬未必就是好的!!

       改装是建立在科学理论基础、丰富的经验和不断的调试,而这样的改装才能发挥改装零件的最大效果。如果安装没用的改装产品,还不如把它拆了吧。


更多汽车资讯,请关注我们的公众号

我们可以为您解答

汽车上的疑难杂症

↓↓